各有关单位：再制造是发展循环经济、推进制造业绿色低碳转型的核心业态，也是培育新质生产力、落实国家“双碳”目标、建设制造强国的重要支撑。当前我国再制造产业步入规范化提质、技术创新突破、产业集群发展的关键阶段。为深入贯彻党的二十大制造强国战略部署，全面落实《国务院办公厅关于印发〈制造业绿色低碳发展行动方案(2025一2027年)〉的通知》((2025)21号)，大力宣传贯彻《机电产品再制造行业规范条件》(中华人民共和国工业与信息化部公告2023年第37号)，持续推动产业链协同升级，加快构建规范化、高端化、规模化的再制造产业新生态，中国机械工业联合会定于2026年9月22日一24日在山西省太原市举办2026再制造产业高质量发展大会(RIDC2026)。现将有关事项通知如下：（统计与信息工作部）

  关于举办“数据洞察赋能价值发现——机械工业数据资产挖掘与创新应用研讨会”的通知

  各有关单位：当前，数据要素已上升为国家战略资源，数据资产化正成为驱动产业变革、重塑企业价值的关键引擎。随着《“数据要素X”三年行动计划(2024-2026年)》深入推动、数据资产入表全方面实施，机械工业作为国民经济基础性产业，正面临从“数据资源”向“数据资产”跃迁的战略窗口期。如何系统挖掘工业数据价值、构建数据治理体系、打通数据资产化路径，已成为企业培育新质生产力、提升核心竞争力的紧迫命题。为助力机械企业、行业组织准确把握数据资产化机遇，提升数据洞察与创新应用能力，深入落实《中央国务院关于构建数据基础制度更好地发挥数据要素作用的意见》（简称“数据二十条”），进一步强化经营管理人才队伍建设，中国机械工业联合会定于2026年8月在杭州举办“数据洞察赋能价值发现机械工业数据资产挖掘与创新应用研讨会”。现将有关事项通知如下：（统计与信息工作部）

  国际经贸月度简讯2026年第6期（总第25期）国际合作部编2026年6月1．2026年1-5月，我国全行业对外直接投资同比增长3%据商务部、外汇局统计，2026年1-5月，我国全行业对外直接投资5069.5亿元人民币，同比增长3%（以美元计为733.6亿美元，增长7.1%）。其中，我国境内投资者共对全球142个国家和地区的6081家境外公司进行了非金融类直接投资，累计投资3814.6亿元人民币，下降13.8%（以美元计为552亿美元，下降10.4%）。信息源自：商务部网站2.2026年1-5月全国吸收外资3272.9亿元人民币2026年1-5月，全国新设立外商投资企业25297家，同比增长5.3%；实际使用外资金额3272.9亿元人民币，同比下降8.6%。5月当月实际使用外资同比增长5.9%。从行业看，制造业实际使用外资869.7亿元人民币，服务业实际使用外资2341.5亿元人民币。高技术产业实际使用外资1301.4亿元人民币，同比增长19.4%，占全国实际使用外资的39.8%，较去年同期提升9.4个百分点。其中，研发与设计服务、计算机及办公设备制造业、电子及通信设施制造业实际使用外资分别增长96.2%、29.7%、18.2%。从来源地看，沙特阿拉伯、马来西亚、瑞士、美国实际对华投资分别增长285.5%、108.6%、49.4%、17.3%（含通过自由港投资数据）。信息源自：商务部网站3.前5月我国机电产品出口占整体出口比重超六成今年以来，面对复杂严峻的国际政治经济发展形势，中国外贸顶住压力，延续稳中有进的良好态势。货物贸易进出口总值20.68万亿元，同比增长15.3%。其中，进口增长20.5%，出口增长11.8%。15月，我国机电产品出口增长18.4%，占整体出口比重超六成。15月，进口规模创历史同期新高。其中，高新技术产品进口增长31.2%，大宗商品、消费品也保持较快增速。4.对共建“一带一路”国家进出口增长13.6%，占比超51%，对东盟、欧盟、非洲、拉美均保持两位数增长，合作共赢的“朋友圈”越来越广。来源：人民日报4.中国宣布对车床、铣床、磨床实施全面出口管制，6月30日正式落地执行。6月5日，海关总署正式对外发布2026年第77号公告，针对车床、铣床、磨床等核心工业母机的出口申报规则做出全面规范，整套新规将在6月30日正式落地执行。2025年德国机床制造商协会发布的年度统计数据，中国正式超越制造业标杆德国，成为全世界机床出口第一大国。中国机床拿下全球21.6%的出口份额，德国占比仅为16.7%。最基础的老式手动车床、单轴普通机床，基本不受新规影响，依旧能够顺利出口、自由通关，没有一点新增审批门槛。两轴、三轴主流数字控制机床，是本次规范的重点品类，实行逐单审核、一票一审制度。只要采购方是正规民用企业，设备用途是普通机械、汽车零部件加工，资料齐全、用途合规，基本都能顺利通过审批。收紧的是高端品类，五轴以上高精度机床、具备军工改造潜力的超精密磨床、铣床，审核标准全面从严。设备参数、最终用户、使用场景、后续流转全部可追溯，杜绝任何流入军工领域的可能。来源：新浪网5.中国对外投资新规落地：中企欧洲投资迎来变化本月，《国务院关于对外投资的规定》正式公布，并将于7月1日起施行。分析的人表示，此前企业组织境外投资主要是根据有关部门规章办理核准、备案及外汇登记等手续。此次出台的行政法规，在更高法律层级上对现有制度进行整合完善，进一步明确了对外投资活动的根本原则、管理要求、服务保障和法律责任，为企业“走出去”提供了更加系统和稳定的制度框架。信息源自：中国欧盟商会微信公众号6.今年1至5月东盟11国贸易增长情况综述2026年前5个月，东盟整体对外贸易保持稳步上行，外贸整体韧性充足，但区域内部发展分化特征显著。外向加工类成员国贸易增速大幅高于区域中等水准，资源依赖型国家增长节奏平缓，工业基础薄弱、受外部条件制约的经济体增长动力不足。越南进出口增速位居东盟11国首位。依托电子加工、机电产品出口优势，海外制造业订单供给充足，外资工厂产能持续释放，生产所需芯片、金属、塑胶等原材料进口大幅扩容，进出口双向联动增长，贸易规模涨幅领跑东盟区域。马来西亚进出口增速为第二位，外贸增长势头强劲。该国电子电气、石化制品海外订单充足，叠加棕榈油等大宗商品市场行情向好，资源类出口收益走高，制造业扩产带动工业设施、零部件进口同步上涨，进出口双向稳步攀升。菲律宾进出口增速为第三位，外贸稳步扩容。本土半导体产品出口回暖，筑牢出口基本面，海外劳工侨汇流入提振国内消费需求，原油、煤炭等能源刚需进口增加，双向助力整体贸易体量稳步提升。信息源自：东盟商机微信公众号7.乌拉圭2026年前五个月出口增长3%，中国继续稳居最大出口市场乌拉圭投资出口促进局2026年6月2日发布的报告数据显示，2026年5月乌拉圭出口额为11.42亿美元，同比下降3%，这是自4月以来连续第二个月出现下滑。但前五个月累计出口额仍达52.71亿美元，同比增长3%，总体保持增长态势。信息源自：商务部网站8.中国稳居哥伦比亚4月第一大进口来源地据哥伦比亚《共和国报》6月22日报道，哥伦比亚国家统计局数据显示，2026年4月哥进口额达67.09亿美元，同比增长15.8%。今年前四个月，哥进口总额累计达245.15亿美元，同比增长11.2%。按行业看，4月制造业产品进口额达49.34亿美元，同比增长16.8%，占进口总额的73.5%。按来源地看，中国继续为哥第一大进口来源国，4月中国商品占哥进口总额的25.7%，美国占23%，巴西和墨西哥分别占6.2%和4.7%。自中国进口增长大多数来源于载人机动车、计算机、摩托车以及工程机械设备等产品。来源：驻哥伦比亚共和国大使馆经济商务处9.在乌兹别克斯坦中企数量达5615家乌兹日报网5月18日援引乌兹别克斯坦国家统计委员会数据报道，截至2026年5月1日，乌全国现有公司数达58.09万家，同比增长7.4%。其中，小微企业42.09万家，占总数72.5%。从行业分布看，外企大多分布在在贸易（6967家）、工业（3860家）和建筑（1598家）领域。从地区分布看，塔什干市集中了全国62.9%的外资企业，共1.23万家。按投资来源国统计，中国以5615家企业位居首位，占外企总数28.8%；俄罗斯以3308家位列第二，土耳其以2216家位居第三，其后依次为哈萨克斯坦、韩国和阿富汗等国。来源：驻乌兹别克斯坦共和国大使馆经济商务处10.韩国制造业景气时隔近4年重返乐观区间据韩联社报道，韩国央行统计显示，受出口持续向好、原材料供需改善及消费恢复等因素带动，韩国企业景气明显回暖。5月全产业企业景气指数升至98.9，创2022年10月以来最高，月度升幅为近3年来最大。其中，制造业景气指数升至100.8，时隔3年9个月重回乐观区间；非制造业指数也大幅度上升5.4点，创近3年来最大涨幅。来源：韩联社11.越南制造业采购经理指数升至三个月来最高，达52.8点《越通社》6月2日报道，2026年5月，越南制造业出现改善信号，新订单数量恢复增长，从而支持全行业产量和经营活动继续扩张。据标普全球调查（S&PGlobal），2026年5月，越南制造业采购经理指数（PMI）达52.8点，高于4月的50.5点，创下自2026年2月以来的顶配水平。来源：驻越南社会主义共和国大使馆经济商务处12.摩洛哥成为非洲最大的工业体据“简报”网5月29日报道。根据本周在布拉柴维尔举行的非洲开发银行年会上发布的非洲开发银行最新报告，摩洛哥已成为非洲领先的工业经济体，超越南非。根据《非洲工业化指数》，摩洛哥的崛起得益于持续的产业升级、出口多元化和长期产业政策的实施。该国已日益成为汽车制造、航空航天和可再次生产的能源技术等领域的制造和出口中心。来源：驻加纳共和国大使馆经济商务处13.哥伦比亚4月工业生产同比增长3%据哥伦比亚《共和国报》6月16日报道，哥伦比亚国家统计局多个方面数据显示，2026年4月该国工业生产同比增长3%，连续第三个月保持正增长态势。其中，电力和天然气供应增长4.9%，供水及水处理增长4.7%，采矿和采石业增长4.6%，制造业增长2%。今年前4个月，哥工业生产指数同比增长1.2%。分行业来看，采矿和采石业累计下降2.8%，是表现最弱的领域；电力和天然气供应增长3.6%，供水及水处理增长3.2%，制造业增长3.2%。来源：驻哥伦比亚共和国大使馆经济商务处14.泰国工业信心指数连续第三个月下滑据泰媒报道，泰国工业联合会6月17日表示，受中东冲突影响、生产放缓以及劳动力短缺等因素拖累，泰国工业景气指数连续第三个月下降。数据显示，5月份工业景气指数由4月份的85.3降至84.7。尽管如此，泰国主要商业团体上周仍将2026年经济稳步的增长预期上调至1.6%至2.0%。与此同时，泰国制造业生产指数（MPI）在4月份降至92.76点，同比下降0.36%。多个重点行业表现疲弱，对制造业生产形成拖累。其中，受海外空调订单放缓影响，通用机械行业产出同比下降12.9%；受高温天气影响，棕榈油产量同比下降16.1%；由于中东局势动荡导致原材料短缺，化肥及含氮化合物产量同比一下子就下降28%。来源：驻泰王国大使馆经济商务处15.中国日本商会：85%在华日企选择坚守中国市场中国日本商会11日在北京发布《中国经济与日本企业2026年白皮书》（以下简称白皮书）。商会会长本间哲朗在发布会上表示，约85%的在华日资企业选择坚守中国市场，彰显出多数日企深耕中国市场的坚定决心。据本间哲朗介绍，日本企业目前在全球设有7万余家海外分支机构，其中3万家位于中国。由此可见，中国慢慢的变成了日资企业至关重要的商业舞台。根据日本贸易振兴机构调查，未来一至两年，21.3%的在华日企计划“扩大”经营事物的规模，但态度偏向审慎；64.3%的日企选择维持现有规模。总体而言，选择坚守中国市场的日资企业比例高达约85%，这表明大多数日企深耕中国市场的坚定决心。信息源自：环球时报16.5月中国新能源汽车出口量同比增长1.1倍6月10日，中国汽车工业协会发布的多个方面数据显示，5月中国新能源汽车出口量同比增长超过一倍。当日发布的5月汽车工业产销情况显示，汽车出口延续快速增长态势。5月，汽车出口93万辆，环比增长3.1%，同比增长68.7%，已连续两个月保持在90万辆以上水平。15月，汽车出口405.9万辆，同比增长63%。其中，5月新能源汽车出口44.6万辆，环比增长3.8%，同比增长1.1倍。15月，新能源汽车出口183.3万辆，同比增长1.1倍。来源：中国新闻网17.中国品牌在欧洲电动汽车市场占有率突破15%市场研究机构Dataforce5月22日分析称，中国汽车品牌4月在欧洲纯电动汽车市场销量占比首次超过15%，创历史上最新的记录。包括比亚迪和奇瑞汽车在内的中国车企，当月纯电动汽车销量同比增长逾一倍，达到38281辆，整体市场占有率正逼近10%。中国品牌在欧洲插电式混合动力汽车市场的份额接近29%。信息源自：商务部网站18.为提振市场，德国多地呼吁引入中国车企据德国《商报》27日报道，德国下萨克森州州长利斯日前在接受德新社采访时主张，深陷危机的大众集团未来可以在德国本土生产与中国合作伙伴共同研制的车型。据报道，当前大众旗下车型的市场销量，无法让德国各家工厂达到最优产能利用率。利斯在解释大众未来在德生产中国研制车款时说：“我们谈论的不是将产能从德国转移出去，而是将额外的产品和产能带回我们的欧洲生产基地。”该提议的背景是德汽车行业面临的严峻形势：市场正在萎缩，而竞争压力却在加剧。利斯表示，中国车企正持续进军欧洲市场，他认为，德国企业应积极主动地参与塑造行业格局。信息源自：环球时报19．首辆中国产电动铰接公交车运抵波哥大据哥伦比亚《时代报》6月16日报道，哥伦比亚首都波哥大市长加兰宣布，首辆中国制造的电动铰接公交车已抵达波哥大，未来预计还将有700余辆新型电动公交陆续投入运营。市政府表示，同批另外9辆电动铰接公交车正在运送途中，后续将采取更多举措推进公共交通发展，进一步巩固波哥大在交通运输脱碳领域的领头羊。来源：驻哥伦比亚共和国大使馆经济商务处20.越南延长免收纯电动汽车首次注册费至2030年底《越通社》报道，2026年6月8日，越南政府颁布决议（第202/2026/NĐ-CP号），修订越南政府曾于2025年2月28日颁布的关于免征车辆登记费的决议（第51/2025/NĐ-CP号）。据此，越南在2030年12月31日前将免收纯电动汽车首次注册费，之后2年内，按照同座位数汽油、柴油汽车注册费的一半征收。电动汽车的分类由建设部部长确定。来源：驻越南社会主义共和国大使馆经济商务处21.南非拟将汽车行业激励政策扩展至电池材料南非工程新闻网站6月9日报道，南非计划将电动汽车电池制造所需的矿物纳入其汽车行业激励计划，以促进本地电动汽车生产并支持相关供应链。目前激励政策涵盖的“标准材料”清单包括铝、钢和铂族金属等投入品，但不包括电动汽车电池生产的关键矿物。南非国际贸易管理委员会（ITAC）发布的一份政府公告中表示，计划扩大清单，增加稀土、铁、锂、石墨、铜和钴等材料，并要求这些材料必须来自南部非洲关税同盟和南部非洲发展共同体成员国。其中一半的价值将被计入本地增加值，生产商可据此获得生产激励。公众有四周时间对拟议的修订提出意见。来源：驻南非共和国大使馆经济商务处22.哥伦比亚政府推进新能源汽车本地组装政策据哥伦比亚ValoraAnalitik网站消息，哥贸易、工业和旅游部日前公布法令草案，拟通过设立电动车辆转型与组装制度及混合动力和电动车新工业项目机制等方式，推动电动及混合动力汽车在本国组装生产，并为相关项目提供关税和海关优惠，以吸引外资、推动再工业化和能源转型。政策适用于插电式混动、增程式混动、纯电及全混动车型，并计划对全散件组装和半散件组装模式实施零关税。来源：驻科特迪瓦共和国大使馆经济商务处23．哥伦比亚拟推动出租车全面电动化据哥伦比亚《共和国报》6月19日报道，哥伦比亚交通部发布一项法规草案，计划对全国出租车运营制度进行改革和现代化升级。根据草案内容，今后所有因报废或退出运营而进行更新置换的出租车，均须采用纯电动车型。报道称，政府希望借此加快出租车行业能源转型，推动车队技术升级，提高运营效率，并减少城市交通领域的碳排放。来源：驻哥伦比亚共和国大使馆经济商务处24.玻利维亚电动汽车与电动摩托车销量猛增玻《日报》6月28日报道，由于汽油价格持续上涨、燃油质量备受质疑以及全年持续出现的加油排队现象，玻电动车销量大幅度增长，而传统燃油汽车销量则降至最低水平。来自中国的比亚迪（BYD）、IONTT、HyptecHT等品牌，以及玻本土组装品牌Quantum销量明显地增长，部分经销商甚至会出现现车售罄、需提前预订的情况。这一趋势也带动了电动摩托车和电动三轮车的销售。电动三轮车大多数都用在外卖配送和货物运输。来源：驻多民族玻利维亚国大使馆经济商务处25.VinFast联手美以企业开发L4级无人驾驶出租车越通社6月1日报道，越南电动车企VinFast、美国芯片企业英伟达、以色列AI企业Autobrains当日宣布三方合作战略，拟面向东南亚市场联合开发新一代L4级无人驾驶出租车。来源：驻越南社会主义共和国大使馆经济商务处技术贸易壁垒信息1.印度空调质量控制令2026年版正式生效印度商业和工业部近日正式颁布《空调及相关零部件、全封闭压缩机和温度感应控制装置（质量控制）修正令2026》，该令于2026年5月8日在印度政府官方公报上刊发并即日生效。此次修订的核心是对用于制冷、空调及热泵应用的特定全封闭压缩机进口引入修订条款，标志着印度在空调产业自主化进程中迈出关键一步，同时也向相关进口商传递了明确的政策收紧信号。来源：商务部网站2.ISO发布风力涡轮机状态监测通用要求2026年6月，国际标准化组织（ISO）发布ISO16079-1:2026《风力涡轮机的状态监测与诊断第1部分：一般准则》，本标准为选择适用于风力发电厂各部件的故障模式检测、诊断和预测的方法提供了基本指导原则。来源：商务部网站3.欧盟出台新规，推动汽车行业可持续发展6月18日，欧洲议会最终批准欧盟全新循环经济法规，该法规覆盖汽车从设计到报废处置的全生命周期。主要涉及：循环设计与再生材料的使用，所有新车在设计时，需保证尽可能多的零部件能够便捷拆卸。每款新车型所用塑料须在六年内至少含有15%的再生塑料，十年内达到25%。其中至少20%的再生塑料必须来自报废车辆或旧零部件回收的材料。欧盟境内二手车所有权转让，企业商家出售二手车时（私人个人交易不适用该要求），须做评估以确认该车并非报废车辆，或者持有有效的适路性证书；自新规生效五年起，禁止出口经认定无法上路行驶的车辆。更严格的报废车辆管理措施，新规生效三年后，将对汽车制造商引入生产者责任延伸制度，即制造商须承担在欧盟境内任何地方已达到报废年限的车辆的收集和处理费用。来源：商务部网站4.欧盟准备对中国插电混动汽车加征反补贴税据路透社近日援引《德国商报》报道，欧盟委员会已完成对中国插电式混合动力汽车（PHEV）加征反补贴税（countervailingduties）的政策准备工作。三名知情的高级官员及汽车业内人士透露，只要多数欧盟成员国投票通过，欧盟将在未来几周内迅速落地实施该关税。报道称，自2024年欧盟对中国纯电动汽车（EV）加征反补贴税以来，许多中国车企迅速调整策略，“借道”出口只需缴纳10%基础关税的插电混动车型，并在欧洲市场实现销量激增。有欧盟官员认为这构成了“不公平竞争”，导致欧洲对华贸易逆差逐步扩大。信息源自：中国欧盟商会微信公众号5.欧盟涉华“经济安全”工具加速成形六月首周，欧盟政策涉华讨论更加密集，欧委会围绕中国的“经济安全”政策工具轮廓也愈发清晰：一方面，欧委会正研究通过供应链多元化降低对华“依赖”；另一方面，在贸易领域，欧委会正考虑更多运用保障措施等工具，以应对其所称自华进口“激增”。信息源自：中国欧盟商会微信公众号

  7月2日，由国际商会国际（ICC）仲裁院和国际商会中国国家委员会联合主办，中国机械工业联合会（以下简称“中国机械联”）作为支持单位的“2026国际商会中国仲裁日”在成都举办。国际商会仲裁院主席克劳迪娅所罗门、国际商会争议解决业务北亚地区主任黄志瑾、英国皇家特许仲裁员协会主席塞萨佩雷拉、成都市司法局副局长胡磊、中粮集团副总经理陈刚等嘉宾参加活动，中国机械联夏闻迪副秘书长受会领导委托应邀出席。活动现场照片参会嘉宾围绕ICC仲裁规则2026修订深度解读与展望、中国企业如何在不确定性加剧背景下应对跨境项目争议，以及临时措施与紧急仲裁策略的应用进行交流，深度解析了ICC仲裁规则2026修订在理论和实践层面的改革，并分享了企业应用案例。活动期间，夏闻迪副秘书长与国内外知名律所法律专家、企业法务负责人进行了充分的交流和沟通，就中国机械联法律服务平台的建设交换看法和意见，并邀请与会嘉宾参加EMF2026法律分论坛。本次活动，增进了中国机械联法律平台和国际仲裁机构的交流与合作，为加强法律平台建设，推动国际合作发挥非消极作用。国际合作部有关人员参加上述活动。夏闻迪副秘书长与国际商会仲裁院主席克劳迪娅所罗门、英国皇家特许仲裁员协会主席塞萨佩雷拉合影（国际合作部）

  机械工业领域各标准化技术委员会和标准化工作组、各相关的单位：为贯彻落实《关于加强标准制定与实施监督工作的指导意见》《“人工智能十制造”专项行动实施意见》《机械工业数字化转型实施方案》《工业母机高质量标准体系建设方案》和《新产业标准化领航工程实施方案(2023一2035年)》等决策部署，加强机械工业标准化工作典型经验总结和交流，挖掘、推广机械工业标准实施应用工作中的创新模式和成功经验，发挥典型案例的示范引领作用，现开展标准实施应用案例征集。详见通知：（标准工作部）

  7月2日，由《中国汽车报》社主办、上海车展管理有限公司承办、盖斯特管理咨询公司提供智力支持、BeryllsStrategyAdvisors提供数据支持的《全世界汽车供应链企业竞争力分析报告（2026）》（以下简称“《分析报告》”）发布会在沪成功举办。“2026全世界汽车供应链百强”与“2026中国汽车供应链百强”（以下简称“双百强”）也同步揭晓。《分析报告》以企业营收、研发技术、全球配套、经营韧性等多维度数据为标尺，清晰地刻画出电动化、智能化转型大潮下，全世界汽车供应链正在经历的深层次结构性变革。双百强承载的海量数据则蕴藏着产业转型的真实脉络。全世界汽车供应链百强企业2025年总营收达86061亿元，同比微增1.9%。单看总量，行业似乎正逐步走出低谷，但将数据拆解开，便能窥见截然不同的产业底色。排除数据榜迭代新增主体后，连续两年留榜的91家老牌企业营收同比仍呈下滑态势。行业大盘温和回升、老牌主体增长乏力，两组相悖的数据交织出现实产业分层，这并非一次常规的周期性回暖，而是汽车供应链底层竞争规则迭代的清晰缩影。透过双百强的席位更迭、各板块份额消长、区域位次迁移，全世界汽车产业供应链三大核心变革趋势已清晰可见。中国能源汽车传播集团党委书记、董事长、总编辑兼《中国汽车报》社社长谢戎彬，上海市国际贸易促进委员会副会长、上海市国际展览（集团）有限公司党委书记兼董事长顾春霆出席并致辞。中国能源汽车传播集团副总编辑、《中国汽车报》社总编辑桂俊松与盖斯特管理咨询公司总裁何伟共同发布《分析报告》。何伟在发布会上对《分析报告》进行了深度解读。致辞中，谢戎彬表示，汽车产业是国民经济支柱产业，供应链是支撑汽车产业行稳致远的根基。当前，中国汽车供应链的崛起面临三道坎：核心技术领域的“卡脖子”问题尚未完全破解；全球供应链重构下安全与效率的平衡成为全新难题；整零协同的深度与广度仍有提升空间。他表示，《中国汽车报》社将继续以专业研究赋能产业决策，以权威声音引领行业方向，以国际视野助力中国方案走向世界。顾春霆在致辞中表示，国展集团深耕汽车行业四十载，致力于打造汇聚行业智慧、研判产业趋势、链接全球资源、推动合作共赢的综合性载体。韧性强劲、自主可控、协同共赢、极具核心竞争力的汽车供应链生态，是汽车产业转型升级、行稳致远的关键。区域版图重新洗牌多中心竞合时代到来全世界汽车供应链的区域力量分布，正经历多年来最显著的一次洗牌。欧洲依旧牢牢占据全球百强区域营收规模首位，上榜企业回升至36家，合计营收占比达38.9%。《分析报告》显示，这份成绩单的背后，更多是行业下行后的修复性反弹。依托深耕多年的全球整车配套网络，欧洲传统系统供应商稳住了基本盘，加之前期在电动化、智能化转型和区域本地化产能布局上的投入逐步落地，经营数据得以企稳回升。不过，修复终究不是进击，欧洲的地位更多来自存量优势的延续，而非新增长极的强势崛起。真正牵动格局的变量来自东方。今年全球百强中国企业增至20家，全球营收占比从14%攀升至17.2%，一举超越美国，成为全世界百强区域营收第三大来源。位次变化更能体现质变，宁德时代从第7位跃至第3位，潍柴集团由第9位升至第7位，华域汽车由第16位升至第11位……一众中国供应商集体向上突围，标志着本土供应链已跳出规模扩张阶段，全球产业站位实现实质性跃升。更需要我们来关注的是增长逻辑的底层转换。中国企业正在摆脱对本土市场规模和传统配套优势的路径依赖，转向依托电动化、智能化和海外布局争夺更核心的竞争位置。从“配套者”到“共创者”的角色递进，才是份额增长背后更耐人寻味的故事。与中欧上行构成鲜明对比的是美日韩的集体承压。日系企业虽仍握有20个席位，营收占比却从20.3%滑落至18.9%，一马当先的优势大幅收窄；美国企业降至13家，占比由15.8%跌至12.2%，在主要区域中降幅最大；韩国企业缩减至7家，整体经营依旧承压。三国处境各异，困境却有共通之处。日本受困于传统系统供应商在电动化、智能化浪潮中的转型迟缓，美国受累于北美整车需求波动与客户结构过度集中，韩国则被动力电池价格下行和日趋激烈的全球竞争双重挤压。三个传统汽车工业强国的同步“失速”，折射出的是旧有竞争秩序在新产业逻辑面前的整体性被动。将各大区域数据统筹审视显而易见，过去由欧美日韩长期主导的的稳定格局已成过往，一套“欧洲保持规模韧性、中国加速上行、美日韩同步调整”的多中心竞争新框架正加速成型，这已不是周期性的起伏，而是结构性的重置——全世界汽车供应链的权力重心，正在从大西洋两岸向东迁移，而这一进程才起步。赛道分化价值迁移决定企业命运区域格局的变化对应的是产业主体“谁上行、谁下滑”，而各细分板块之间的此消彼长，则揭示产业价值重心的迁移方向。双百强的席位更迭已将这一趋势清晰呈现出来。动力电池、汽车电子、线控底盘、车载软件成为行业增长核心增量来源，而燃油动力、低端标准化零部件领域，增长空间则不断收窄。不同赛道企业在营收规模、盈利水平、位次上逐步形成明显分层，赛道选择正从经营策略上升为决定发展上限的战略命题。新能源板块是支撑整个汽车供应链增长的压舱石。中国供应链百强企业2025年新能源板块营收增速达26.9%，板块整体利润率提升至13.9%，在7大细分板块中领跑。头部电池企业依托规模化生产、全球建厂和材料一体化布局持续扩大优势，宁德时代跻身全球前三，国轩高科、中创新航等国内电池企业或首次跻身全球百强、或位次稳步攀升，充分彰显国内企业在技术迭代、成本管控、客户深耕、全球制造布局等方面的综合优势正在持续释放。与之相对，日韩动力电池企业营收、排名普遍承压，这也标志动力电池行业竞争已脱离单纯产能扩张的浅层比拼，全方面进入总实力角逐的新阶段。与新能源的规模效应不同，智能化赛道正以更高的技术密度孕育大量跻身百强的新生力量。分板块来看，汽车电子板块研发投入强度达6.8%，在全部细致划分领域中遥遥领先。从本次全球百强可见，立讯精密首度登榜便位列全球第66位，德赛西威名次稳步攀升；安波福、法雷奥等国际头部厂商，也依托车载智能相关业务稳固自身基本盘。如今，智能座舱、域控制器、车载显示及软硬件一体化研发能力，正在从企业差异化竞争的加分项，转变为立足行业的必备核心技能。由此可见，只有将硬件制造能力与软件定义能力融合起来的企业，才能在百强中不断向上突破、抢占更高位次。另一个需要我们来关注的细节是传统动力板块的“再价值化”。康明斯借助数据中心备用电源市场需求实现业绩增长，玉柴集团通过跨界业务拓展，在全球百强中实现位次大幅跃升。这表示，传统并不一定等于衰落，重点是能否将长期积累的动力系统能力延展到更高价值的新应用场景。而始终固守单一燃油零部件业务、缺乏技术升级能力的企业，则面临市场占有率与盈利空间同步收窄的双重压力。对比中国汽车供应链百强数据，更能直观感受赛道分化的激烈程度。位次上升的企业营收同比增长25.9%，位次下滑企业营收增速仅3.4%。更值得深思的是，45家排名下滑企业里，仍有31家维持营收增长。这一数据说明，位次滑落并非自身经营萎缩，而是百强整体增速明显提升，自身上涨的速度落后行业中等水准。当前，百强竞争的残酷性，正在从是否增长升级为能否跑赢。与此同时，新晋上榜企业整体质量也在明显提高。立讯精密、广州工控首次上榜，便分别位列中国百强第10位和第14位；汇川联合动力、金康动力、威迈斯等企业，依托电驱、电控、增程器等新能源动力产业链赛道快速崛起。如今，百强的席位更替，不再只是尾部企业的简单替换，而是电动化、智能化、系统化产业链力量，对传统零部件产业格局发起的系统性重塑。综合两份百强数据呈现的发展规律不难判断，当下汽车供应链竞争已不是零部件供货能力的比拼，能否切入整车新一代电子电气架构、掌握核心车载系统自主开发权限，直接决定企业的长期增长空间。《分析报告》预判，长期持续稳居国内外供应链百强阵营的企业，必然是深度扎根电动化、智能化两大高价值赛道，同时具备完整系统集成开发实力的综合型供应商。体系能力取代规模优势双百强中排名的起落只是表象，真正深刻的变化隐藏在全世界汽车供应链竞争规则的底层。头部梯队格局的“稳中有变”最能说明问题。对比5年前百强数据，全球百强前10企业中仍有8家留在头部阵营，前20企业留存16家，看似头部企业具备极强延续性；但同期前10名和前20名的营收占比已分别从37.1%和53.9%降至33.9%和51.9%。集中度下降并非因头部企业变弱了，而是新兴力量的上行正在稀释传统巨头的份额。宁德时代跻身全球前三、麦格纳与采埃孚位次持续回落，清晰展现新旧产业动能已在第一梯队展开正面博弈。这个信号值得重视，供应链的“头部护城河”正在变浅，技术路线切换带来的结构性机会，足以让新进入者在短短数年内改写全球座次。更深层的变化在于整供关系的重构。过去，供应商的角色由一级、二级、三级层级清晰界定，系统集成、模块供应、零件加工各司其职，边界分明。如今，这套金字塔式的分工体系正在松动。随着软硬解耦加快、平台化开发深入和AI能力嵌入，供应商不再只是按照整车厂给定的规格完成交付，能提供“芯片+计算平台+基础软件+核心算法”全栈方案的科技公司，正以前所未有的姿态进入产业链核心圈层；而仅仅按图纸加工交付的传统部件供应商，即便规模可观，也面临在价值分配中被持续边缘化的风险。此外，供需合作模式的迭代，更逐步推动整供关系从单向层级配套，转向平台深度协同与产业生态共建。供应链企业在产业链中的地位，不再由合同层级预先定义，而是在整车技术路线选择、平台架构搭建、系统集成深度和区域服务能力中动态生成。能否进入整车厂关键平台、核心系统，正成为决定企业成长空间和利润厚度的硬约束。未来的赢家，未必是当下顶级规模的企业，而是能在整车生态中形成无法替代位置的企业。整供关系的质变也在重新定义全球化的内涵。以往，供应链全球化追求的是低成本采购和规模化生产的效率最优；如今，地理政治学摩擦、贸易规则变动、碳足迹核算和本地化配套要求持续叠加，倒逼供应链企业在重点市场构建研发、验证、制造和服务的完整闭环。《分析报告》指出，真正的全球竞争力，不再是产品卖到多少个国家，而是在全球资源协同的基础上，于每一个核心区域都能扎下根、形成自循环能力。站在产业转型的关键节点回望这两份名单，最深刻的启示或许不在于企业位次的起落，而在于决定胜负的底层规则已经改写。过去比拼的是规模、成本和交付效率，现在较量的是关键价值环节的掌控力、在整车生态中的协同深度、在全球布局中的韧性能力。中国供应链企业的份额提升值得肯定，但《分析报告》中提醒，真正的考验在于能否将规模势能进一步转化为技术主导权和生态话语权。新汽车时代的供应链竞争，本质上是体系化能力的全方位较量，谁能率先完成从“配套者”到“共创者”的角色跃迁，谁就能在这场百年变局中占据更主动的位置。

  前言深夜的洛清江，一名醉酒男子落入水中，救援人员面临“大海捞针”般的困境。但这一次，“鹿警航鹰01”无人机极速升空，利用红外热成像镜头搜索漆黑的江面，很快捕捉到微弱的热源信号——锁定位置、实时指引，救援警力迅速赶到，成功将人救起。无人机扫描的江面热成像图当科技长出翅膀，最先接住的，是最需要帮助的人。低空经济“飞”进寻常百姓家PART.01当科技插上翅膀，托起的是最真实的人间烟火：01医疗急救上海无人机药品配送，眼科制剂5分钟从三甲医院直达社区药房；内蒙古兴和县28条低空医疗航线万群众。02物流配送截至2025年底，美团无人机已在70条航线公里；四川甘孜“云上邮差”运送物资3.2吨，飞越雪线与峡谷。03农业生产植保无人机日均作业300—500亩，效率是人工的20倍以上，亩均药肥成本下降约15%，水稻增产约5%。低空经济的“翅膀”离不开轴承这颗“工业粮食”PART.02每一架无人机的平稳飞行，每一个旋转部件的高效运转，不能离开一个看似不起眼却至关重要的部件——轴承。低空飞行器的工作环境极为苛刻，对轴承提出了远超传统应用的技术方面的要求：轻量化低空飞行器的每一克重量都关乎航程与载重，轴承必须充足轻，才能让飞行器飞得更远、载得更重。高转速无人机电机转速可达数万转/分钟，配套轴承需要承受极高的动载荷，同时保证在超高转速下的稳定运转。高安全性飞行在空中，没有“靠边停车”的机会，轴承一旦失效后果不堪设想。航空发动机被誉为飞行器的“心脏”，而轴承作为发动机里面承载动力传输的关键核心部件，其性能直接决定飞行器的运行稳定性与常规使用的寿命。高可靠性低空飞行器面临高振动、变载荷、风沙、盐雾等复杂工况，轴承必须在恶劣环境下长期稳定工作。低噪音消费级无人机的云台轴承噪音需控制在20dB以下，确保航拍画质与使用者真实的体验不受干扰。人本股份为低空经济锻造“中国关节”PART.03在低空经济这条赛道上，人本正在为中国飞行器打造坚实可靠的“中国关节”。在低空经济领域，人本已取得实质性突破，研制开发了飞机舵机系统、起落架系统和倾转机构等关键部位的相关轴承，产品涵盖中大型发动机、微小型发动机、直升机旋翼、起落架机轮、飞机构件等核心应用，并已配套国内多家低空经济主机厂商。01中大型发动机。02微小型发动机03直升机旋翼轴04直升机旋翼科技不为炫技，为民所用；低空不悬高空，为人所享。从无人机把药送到海拔4000米的山村，到轴承工程师在微米级精度上反复打磨，在你看得见和看不见的地方，中国科技正在为你托举一个更美好的明天。

  该项国际标准封面2026年6月，由我国牵头制定的全球首项桥式和门式起重机安全使用国际标准ISO12480-5:2026《起重机安全使用第5部分：桥式和门式起重机》在国际标准化组织（ISO）正式对外发布。部分桥式和门式起重机作为机械行业起重机械装备中应用顶级规模的品类，桥式和门式起重机最重要的包含通用桥式起重机、通用门式起重机、岸边集装箱起重机、轨道式集装箱门式起重机、核电站环行起重机、造船门式起重机等近二十个细分品种，大范围的应用于工业生产、港口物流、船舶制造、核电工程、水利水电及航空航天等全球重点产业领域。该项国际标准明确了上述起重机在安装、拆卸、操作、检查和维护等环节的安全使用上的要求。标准的发布不仅填补了该领域的国际空白，加强完善了起重机国际标准体系，更为全球工程技术人员提供了统一的安全操作依据。这对于规范全球吊装作业流程、防范起重安全风险、遏制吊装安全事故、全方面提升起重作业安全管控水平具备极其重大意义。该项国际标准是构成ISO起重机领域安全标准体系的重要组成部分，由来自德国、美国、澳大利亚、日本、芬兰、爱尔兰和中国等七个国家的专家共同研制。在牵头制定标准过程中，我国深入开展行业技术调研，积极贡献了国内桥式和门式起重机安全使用的有效实践经验和先进管理方法。（标准工作部）

  中国机械工业联合会机器人分会关于共同践行科技向善、推动机器人产业健康发展的倡议

  当前，新一轮科技革命和产业变革加速演进，AI与机器人深入融合，智能机器人创新成果不断涌现，发展成果来之不易，亟需全行业共同守护。近期，包括全尺寸超仿生人形机器人产品等发布引发关注。为进一步规范应用，推动产业健康发展，中国机械工业联合会机器人分会向全行业发出以下倡议：一、恪守底线，共同践行科技向善。全行业应始终秉持科技向善理念，严格遵守科技伦理，加强个人隐私保护，规范创新应用，自觉维护清朗健康的产业高质量发展环境，保障产业行稳致远。二、凝心聚力，共同推进产业高质量发展。全行业应团结协作，以开放姿态拥抱人工智能等新技术，推动产业创新和科学技术创新深入融合，共同提升机器人产业核心竞争力。产业高质量发展贵在同心、重在坚守。希望全行业凝心聚力、守正创新、合规自律，一同推动我国机器人产业高水平质量的发展。（机器人分会）

  日前，中国机械工业联合会发布2026年5月机械工业景气指数。多个方面数据显示，5月份，机械工业景气指数为102.62，处于景气区间，低于上年同期4.83个百分点，较上月下滑0.85个百分点。6项二级指数中，5项指标高于临界值，1项低于临界值。（统计与信息工作部）

  关于举办“数据洞察赋能价值发现——机械工业数据资产挖掘与创新应用研讨会”的通知