瑞鹰运用的四驱体系结构最简略，没有分动箱，只要一个粘性耦合器式的中心差速器，当时后轮之间的转速差到达某些特定的程度时，能够将一部分的动力传递给后轮以此来完成四轮驱动，也没有轮间的限滑设备和电子辅佐设备。

  正常情况下行进时，瑞鹰仅仅是一辆前轮驱动的车型，发起机动力从变速箱出来之后直接传递给前桥。车辆的前轴左右两边车轮带动车辆行进。

  遇到特别路面时，瑞鹰的前轮开端打滑，此刻车辆的前后轴转速呈现转速差，当转速差到达某些特定的程度的时分，粘性耦合器内的硅油升温，粘度加大，然后带动后轴的后传动轴滚动。