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  米兰挂牌股价盘中大跌近8%，终究跌幅收窄至6%，市值应声大幅缩水，美国挂牌股票盘前亦大幅下挫。

  当天，正式推出品牌史上首款纯电动量产车型Luce，新车由前苹果首席规划师乔纳森·艾维及其兴办的LoveFrom团队全程操刀规划，彻底打破法拉利传统双门跑车的造型结构，选用四门五座布局，这也是法拉利第二款四门车型。新车定位尖端富豪家庭出行商场，意大利商场起价格达55万欧元，折合人民币约435万元，估计2026年第四季度发动交给。

  艾维将标志性的极简规划理念融入新车，打造出“玻璃屋”座舱概念，车顶、侧窗与前挡风玻璃均大面积选用康宁玻璃，视觉上企图呈现一体化通透作用，下降风阻一起营造出悬浮式座舱的未来感。

  此外，飞桥式C柱调配对开门规划，内饰摒弃电动车盛行的大屏堆砌，坚持物理交互与极简原料布局，以航空铝材、真皮调配机械仪表盘，走出了一条与法拉利燃油超跑凌厉运动风格天壤之别的规划道路。

  但外界对这种“颠覆性规划”并不配合，新车随即在车迷、分析师与投资人傍边引发剧烈争辩。很多硬核超跑爱好者认为，Luce丢掉了法拉利经典的肌肉线条、低趴姿势与赛道气质，式极简风格减弱了品牌本性，失掉了V12、V8燃油引擎赋予的机械质感与声浪特征。

  部分职业分析师直言，法拉利的中心溢价不只源于功能，更根植于百年超跑文明与朴实驾驭体会，五座家用化定位、精约商务化规划，正在稀释品牌稀缺性与保藏价值。

  值得注意的是，在该车发布前，法拉利董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）曾表明，这款车的确打破了法拉利的传统，旨在处理现代高端电动汽车面对的职业通病。“这肯定是一款面向未来的。”他说。

  关于法拉利而言，Luce是品牌战略转型的要害落子。该车根据法拉利专属纯电渠道从零研制，并非传统燃油车型“油改电”产品，累计拿下60余项全新技能专利。其间心三电体系由马拉内罗研制中心自主研制拼装，仅电芯由韩国SKOn供给，电池包集成规划彻底自研，单位体积内的包括的能量达195Wh/kg。

  功能层面，Luce搭载四电机四驱体系，归纳峰值功率打破1050马力，零百加快仅2.5秒，最高时速可达310公里，装备800V高压架构，支撑350kW直流快充，15分钟可将电量从10%充至80%，WLTP工况续航530公里。一起，新车选用电机声浪规划，收集扩大电机振荡构成专属声效，企图补偿电动化带来的驾驭气氛感缺失。

  依照法拉利2030年产品规划，到时品牌将坚持40%燃油、40%混动、20%纯电的车型结构，Luce正是20%纯电布局的开篇之作，承担着开辟高端奢华纯电商场、平衡品牌新旧业态的重担。

  法拉利2025年财报多个方面数据显现，公司全年完成净营收71.46亿欧元，同比增加7%；净利润16亿欧元，同比增加5%；摊薄后每股盈余8.96欧元，同比增加6%，盈余规划与盈余才能坚持增加态势。

  销量方面，2025年法拉利全球累计交给13640辆，较2024年微降112辆；区域商场呈现分解格式，欧洲、中东及非洲交给6346辆，美洲商场交给3937辆，亚太商场交给2416辆，其间我国内地及港澳台地区全年交给941辆，同比削减221辆，我国商场初次呈现显着下滑。

  在超跑赛道，Luce面对的竞赛环境益发杂乱。传统对手中，兰博基尼推延全面电动化至2035年、叫停纯电GT项目，保时捷放缓纯电718跑车布局、据守燃油旗舰车型，宾利、劳斯莱斯也在缩短纯电研制节奏，构成团体慎重转型态势。

  而新兴势力相同来势汹汹，特斯拉下一代Roadster、路特斯Evija、Rimac Nevera等纯电超跑，以及我国仰视、小米等品牌，未来也都期望在跑车商场分一杯羹。

  在此布景下，Luce的体现显得颇为重要。晨星首席股票策略师迈克尔·菲尔德表明：“很多车迷对法拉利转型电动化感到绝望，他们都认为这会削弱超跑品牌的中心特质。法拉利长久以来依托经典外观与燃油引擎的微弱动力建立形象。”

  欧洲奥德奥银行职业分析师安东尼·迪克则称，若这款新车商场体现欠安，法拉利将面对品牌价值受损的危险。Luce是迄今为止与品牌中心理念违背最大的一款车型，一旦销量没有抵达预期，企业盈余也会遭受冲击。